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鋼鐵物流産业是物流行业的“大頭”

来源:www.sh-anpai.com 日期:2010-1-6 17:21:12 點擊:

物流业調整和振興規劃的****細則——稅收政策已開始試點。早報記者昨天從在滬舉行的第三屆中國鋼鐵物流合作論壇上獲悉,物流业調整和振興規劃经過3個多月的調研之後,****稅收方面的細則試點開始加速,有六七百家物流企业開始享受部分稅收新政優惠。
  此外,針對目前鋼鐵物流行业諸多問題,中國物流與采購聯合會(下稱中物聯)鋼鐵物流专业委員會也同時揭牌,意在規範市場
  國務院2009年3月《物流业調整和振興規劃》(下稱《規劃》)公布後,9月下旬,由國務院辦公廳牽頭,國家發改委、工信部、交通部以及中物聯等15個單位組成的調研組深入江蘇等地進行實地政策調研,随後進入起草過程。
  中物聯常務副會長何黎明告訴早報記者,《規劃》細則條款即由中物聯牽頭起草。規劃出台後,針對物流行业,中物聯提出了60條相關的政策,并**終形成了40條。但由于涉及稅務、财政等等多個部門,因此这些新政目前還沒有時間表。但在今年,如稅收、大件運輸、工商管理、土地等細則将在調研的基礎上陸續公布。
  “**近連續批了2批企业,算下来已有600到700家物流企业,試點速度明顯加快。”中物聯相關負責人表示,“在當初的60條中,就有10條涉及稅收。”記者了解到,中物聯提交的稅收細則中包括了對物流企业營业稅減半、降低環節业務營业稅、取消物流企业庫房租金收入适用稅率等内容。
  對此,专家解釋稱,實際上物流行业稅收壓力還是很重的。
  何黎明稱,物流行业本身就是微利行业,尤其是在目前成本上升的情況下,壓力很大。以土地使用费为例,與2007年同期相比,部分物流企业的土地使用费****翻了15倍,還面臨着重複交稅费的問題。如此一来,物流企业舉步維艱,在金融危機之下,已经有部分物流企业關門倒閉,物流基礎設施具有基礎性和公益性,應該獲得國家産业政策的支持和鼓勵。
  記者了解到,一般而言,物流业的産值占GDP的比例越低越好,發达國家这一數字在9%左右,而國内則在18%左右,一方面和我國尚在工业化中期有關,另一方面和我國物流业發展水平較低有關。
  在昨天中物聯鋼鐵物流专业委員會揭牌儀式上,全國政協常委、上海市经濟團體聯合會會長蔣以任表示,2009年全年鋼産量預計为5.5億-5.7億噸,鋼材産量預計为6.5億-6.8億噸,鐵礦石産量預計为8.5億噸。
  鋼鐵物流産业也是物流行业的“大頭”,超過8億噸鐵礦石由産地調配至生産廠家,再将超過6.5億噸鋼材産品,由******配送至鋼材消费企业或者流通市場。
  而在目前國内鋼鐵物流行业内,存在着衆多资源配置不合理的現象,如産能盲目擴大、价格暴漲暴跌、盲目組織资源、反複倒手等。中物聯常務副會長何黎明告訴早報記者,目前國内鋼鐵物流及流通企业有25萬之衆,傳統鋼材市場1500多家,但不少是中小企业甚至是“夫妻店”。
  中物聯鋼鐵物流专业委員會主任、西本新幹線CEO虞鋼認为,要打造産业IT新经濟模式,在鋼鐵物流産业鍊各行业企业間實現信息對稱,在有效監控鋼鐵實物流周轉的同時,實現资金流的高效安全運轉。而設立中國物流與采購聯合會鋼鐵物流专业委員會,有助于建設鋼鐵物流行业的信息平台,對中小企业較为集中的鋼鐵物流业進行有效的組織與調配,促進相關资源的整合與共享。在物流业調整和振興規劃中,也包括了把物流企业做大做強,兼并整合的内容。
  據悉,中物聯鋼鐵物流专业委員會目前正着手制定鋼鐵物流行业标準與行业規則。


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